国内马鞍山首个电动汽车高速公路充电站将投运10月11日，马鞍山供电公司投资建设的我市首个高速公路电动汽车充电站——清溪服务区充电站送电成功，该充电站将于本月正式投入运营。据悉，该充电站在常合高速公路的双行服务区各4个充电桩（共8个充电桩），充电电机功率120千瓦，可满足8辆电动汽车同时充电，在电动汽车零电量下可在1小时内充满电量。马鞍山供电公司同期规划的充电站还有太白和福山2个服务区，均计划年底送电运营。这3个充电站投入运营后，马鞍山境内的“两纵一横”高速干线均将实现充电桩布局，基本满足境内电动汽车在高速公路上的充电需求。 比亚迪“云轨”正式发车10月13日，比亚迪“云轨”全球首发仪式在深圳比亚迪总部举行，宣告比亚迪从新能源汽车大步跨到到轨道交通领域，完善了其在新能源交通方面的全面布局。据介绍，“云轨”即跨座式单轨，5年前开始研发，累计投入50亿元，具有占地面积小、爬坡能力强、转弯半径小、噪音低等优点。同时，它编组灵活，其运能为1-3万人/小时(单向)，最高时速可达每小时80公里，而其建设周期约为地铁的1/3，造价仅为地铁的1/4，是大城市交通的有力补充。同时，也符合我国3、4线城市的实际情况。东风与华为打造智能汽车近日，东风与华为签署战略合作协议，双方将在车载电子产品、车联网、智能汽车以及代表未来发展方向的车载通讯设备产品和解决方案等领域展开跨界合作。东风与华为是涵盖传统汽车与新能源汽车的全方位合作，华为承诺并不会自己造车。东风与华为合作制造“互联网汽车”，也联合开发未来的“智能汽车”。吉奥控股新能源汽车及关键零部件项目签约10月12日，台州市与浙江吉奥控股集团举行吉奥控股新能源汽车及关键零部件台州生产基地项目签约仪式。张兵市长代表台州市政府与浙江吉奥控股集团签署了《吉奥控股新能源汽车及关键零部件台州生产基地项目合作协议》。项目总投资约42亿元，用地面积约600亩，双方通过整体规划，同步实施，共同打造能源汽车及关键零部件生产基地，其中规划建设年产9万辆新能源城市智能物流专用车。北汽新能源EH400发布在2016节能环保汽车展中，北汽新能源正式发布了旗下EH400车型，新车的最大续航里程可达400km，并预计将在2017年正式上市。此外，官方还透露旗下EH300车型将在11月正式上市。动力方面，EH400将搭载一台最大功率50kW的电动机，该电动机峰值扭矩为145Nm。官方数据显示，新车的综合续航里程可达400km，百公里加速时间为12.9秒。 特锐德与国网电动汽车公司签署战略合作近日，京东首批新能源电动物流车在北京、上海两地率先上路运营。据京东商城配送部相关负责人介绍，京东首批引进新能源纯电动货运汽车共40台，其中投放北京30台、上海10台，本次引进的车型是从上汽大通采购的大通EV80型封闭式货车。这款新能源车在品牌、质量、车厢装载量、充电时间、续航里、及售后服务等方面，可以保证满足京东快递快速、高效的物流配送要求。这次试运营使国内物流快递行业中大型货运车辆中首先出现了环保纯电动车的车影，为全行业树立了节能减排的标杆。国际德系豪华车三强火拼电动车在9月底10月初举行的巴黎车展上，奔驰正式发布了全新纯电动车子品牌“EQ”，加上宝马今年3月日内瓦车展上发布全新子品牌iPerformance以及更早之前发布的子品牌i系列，全球豪华车品牌当中最强的两家车企都已经确立“电动化”汽车发展方向。奥迪虽没有发布电动汽车品牌，但却是唯一给出销量预期的品牌。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德不久前在上海奥迪品牌峰会上发布新能源车战略。“到2025年，奥迪旗下四分之一的车型将为纯电动汽车。” 日本发布纯电动概念车G4继Tommykaira ZZ后，日本GLM公司再次推出另外一款纯电动跑车。该车命名G4，根据消息透露G4百公里加速仅需要3.7秒，最大速度达到了250公里每小时，而续航里程也去到了400公里左右。GLM公司对外表示，这款G4概念车的单次续航里程达到了248英里(约400公里)，仅比特斯拉Model S的P100D型号少了67英里。此外，这款电动汽车的百公里加速时间比Tommykaira ZZ还要短，只需要3.7秒，其最高速度达到了250公里/小时。自动驾驶公司 Nauto 获 BMW、Toyota 投资2016 年 10 月 9 日硅谷新创公司 Nauto 宣布，获得了 BMW、Toyota 和 Allianz 保险的投资，后者已经获得了该公司的技术授权，Nauto 研发的技术可以镜头获取汽车行驶资料，利用人工智能系统分析司机的驾驶新闻，形成自动驾驶的决策。Nauto 研发的正是目前最热门基于人工智能的自动驾驶系统，透过镜头获取海量的人类司机驾驶资料，利用人工智能技术分析驾驶决策和路况，打造更完善的自动驾驶系统。美加州新法规允许全自动驾驶公路测试美国加利福尼亚州州长杰里·布朗日前签署一项新法案，首次允许在公共道路上测试没有司机干预的全自动驾驶汽车，比现行加州法律要求测试自动驾驶汽车时必须有司机“坐镇”更进了一步。加州是美国最早通过法规允许在公路上测试自动驾驶汽车的州之一，但是此前法规要求车上必须有司机监控，随时准备处理紧急情况。而根据新法案，没有方向盘、油门踏板、刹车踏板以及司机干预的全自动驾驶汽车也将能在加州的公路上测试。目前，谷歌、福特、奥迪、梅赛德斯－奔驰等多家公司已获准在加州公路上测试它们的自动驾驶汽车。其中，谷歌测试的产品不同于其他公司的半自动驾驶汽车，而是包括全自动无人驾驶汽车，但车上还是按法规要求有试乘员，必要时人工干预。分析人士认为，加州此次批准的新规可能有利于谷歌验证它的全自动驾驶研发策略比循序渐进增加驾驶自动化程度更可取。日本政府要求新能源汽车添加声音提示纯电动汽车一直都有着低噪的特性，但日本政府近日发布了新的指令，要求未来日本新能源车添加声音提示装置，因此来提示他人有车经过。车辆接近装置是透过引擎盖下的喇叭，发出人工噪音提醒行人与机动车，后方有车辆靠近，同时也会随着车速快慢提高音量。但一推出时并未受到青睐，许多车主认为这个装置与油电混合车与纯电动车的特色背道而驰，甚至有点愚蠢，原本就是追求安静的车款，却硬要安装噪音。文章由国际新能源车商整编，如有侵权，请留言与我们联系。